很疑惑，DF11G的速度为什么那么快，就像电力机车一样
由于DF11G双机重联型准高速客运内燃机车，是由两个机头两套动力装置的，所以速度就相对比较快。DF11G内燃机车使用16V280ZJA柴油机，输出功率2×3040kw，最高车速170km/h。 此机车为响应中国铁路第五次大提速而生产制造。一台机车的速度与其动力来源或燃料无关，是跟它的传动方式和齿轮设计有关的。 扩展资料： DF11G双机重联型准高速客运内燃机车的传动原理。常见的内燃机车有两种传动方式：液压传动（就像自动档汽车一样）和电传动（又分为直流电传动和交流电传动）。内燃机车柴油机庞大，转速低，不适合使用汽车的齿轮传动方式，且需要消耗大量人力。 因此现在的内燃机车为保证效率，都使用电传动。使用电传动的内燃机车，搭载1台柴油发电机组，通过发电机组发电后，通过控制装置将电能传至牵引电机，从而使机车前进。
请问:柴油车可以上青藏高原吗?
可以上啊，谁说不行的。柴油车更合适。
柴油机压缩比高（柴油机压缩比为14～20，而汽油机为6～10），因而柴油机的功率大，燃料消耗比汽油机少25～40%，与汽油机相比，柴油机还具有良好的加速性能，起动后便可迅速地转变到全负荷，柴油机的持久性和可靠性也比汽油机好。由于川藏线坡陡弯急，有坡道的道路占63%，弯道超过一万个，有320处泥石流、地震等自然灾害路段， 道路高低起伏，落差很大，相对高差达1000～2000m，地势极为险峻，加上路面多为碎石路面，路面质量差，对发动机的动力性要求高，因而柴油车更适宜在川藏线作为运输车辆使用。
自然吸气的车上青藏高原行不行呀!
自然吸气的车辆可以行驶在青藏高原，但需要注意一些准备和保养工作。由于青藏高原氧气含量较低，发动机的进气量会减少，导致发动机的功率和效能下降。因此，在出发前需要做好以下准备： 1. 检查轮胎的胎纹深度，如果太浅建议更换新胎，以避免在碎石路或土路上磨损过多。 2. 检查刹车系统，确保刹车片厚度足够，以应对频繁的刹车操作。 3. 确保发动机处于良好状态，如更换新机油、清理积碳、更换防冻液及将要老化的水管，避免中途抛锚。 此外，需要注意的是，青藏高原路况复杂，建议车主放慢车速，谨慎驾驶。同时，由于青藏高原气候多变，还需注意保暖和防晒措施，以保持身体舒适。