腾势D9和岚图梦想家，论产品力表现，同价位谁更值得入手？
随着咱们国产品牌崛起，如今在高端MPV市场中也有不少优质的国产MPV，比如说腾势D9和岚图梦想家这两款车型就是热度一直很高的产品，腾势D9背靠比亚迪岚图梦想家也东风集团，二者都拥有深厚的造车底蕴，产品实力自然也是不差的。那如果只论产品力表现，这两款车到底谁更值得入手呢？ （腾势D9） （岚图梦想家） 针对这个问题，今天咱们不妨就来做个对比，看看实际情况到底是怎样的。为了尽量将价格控制到一致，所以最终对比车型咱们是选择了比较走量的腾势D9 1040尊贵型，以及岚图梦想家低碳版 想+智驾包，这两款车型均采用了插电式混合动力动力，没有续航焦虑，并且价格差距也不大，所以对比结果还是比较具有代表性的。 （腾势D9） （岚图梦想家） 首先外观方面，两车风格差异还是很明显的，当然由于每个人的审美不同，所以谁的颜值更高，小编暂且不做评价。就实际表现来看，腾势D9外观设计更为传统，辨识度不错，能够一眼看出就是一台高端MPV，但很容易产生审美疲劳；岚图梦想家则和传统MPV车型还是有着明显的区别，主要是车身部分看起来更为修长协调，现代气息更浓厚，加上车头的直瀑式格栅设计，视觉效果也比较豪华大气。 所以就外观而言，岚图梦想家个人认为要更迎合时下消费者的审美需求一些。 （腾势D9） 紧接着内饰部分，两车也都采用了各自的设计风格打造，腾势D9熟悉的消费者想必一眼就能够看出来，它是采用了比亚迪的风格设计，中控台以飞翼式布局为主，然后配备了平底方向盘以及一块15.6英寸的悬浮式中控屏，加上大面积的软包材质，具有温馨精致的驾乘氛围，只不过皮革用料较多，新车车内有点异味。 （岚图梦想家） 岚图梦想家车内则是以豪华科技的风格为主，除了能看得见摸得着的地方都被软包材质覆盖以外，中控台还配备了三联大屏的设计，科技感要更出色。并且岚图梦想家使用的是OEKO-TEX婴儿级亲肤材质，所以新车车内基本上没有什么异味，空气表现要更环保健康一些。 （腾势D9） 紧接着咱们再来看时下主流的智能化部分，腾势D9大屏内置了腾势Link系统，在线导航、车联网、语音识别控制、车载Wi-Fi等主流功能都可以支持，智能化表现不差，只不过由于是普通车机芯片，软件、应用开多了会略有卡顿感；而岚图梦想家除了中控屏以外，还比腾势D9多了一个副驾驶娱乐屏，娱乐性要更高，长途出行副驾驶也不会感到太无聊。并且最近岚图梦想家还进行了OTA2.0升级，加上高通骁龙8155芯片+5G网络这样一流硬件，人机交互体验要智能方便不少。 （腾势D9） （岚图梦想家） 另外对于MPV车型来讲，安全性也是非常重要的产品点，毕竟MPV不是载人多，就是接待重要客户。在这方面岚图梦想家和腾势D9理论上来讲都很不错，它们带有很全面的主被动安全配置，包括主动刹车、全速自适应巡航、透明底盘等功能。只不过岚图梦想家的安全性要更让人放心，因为最近岚图梦想家才获得了C-NCAP的五星级安全评价，加上之前的超美标尾部碰撞测试，安全性是得到了权威验证，而腾势D9目前还没有这方面的成绩。 腾势D9 岚图梦想家 至于空间部分，岚图梦想家和腾势D9均定位中大型MPV，只不过就尺寸参数来看，岚图梦想家要比腾势D9略大，其中轴距和车宽这两项直接影响车内空间的部分，岚图梦想家都占有一定的优势。所以虽说两车第二排独立座椅均带有加热/通风/按摩功能，以及电动腿托、全景天幕、氛围灯等配置，实际体验下来岚图梦想家给人的感觉是要更宽敞舒适一些的，特别是第三排部分，岚图梦想家更能满足二三孩家庭的需求。 （腾势D9） （岚图梦想家） 动力部分，腾势D9和岚图梦想家都提供了两种动力系统可选，能够满足不同消费者的用车需求，今天这两款车型均是插电式混合动力，可以通过燃油来补给，没有续航方面的担忧。其中岚图梦想家的零百加速仅为6.6s，而腾势D9的零百成绩则需要9.5s，很显然岚图梦想家的性能表现要强劲得多，在全家自驾游出行，或者是日常起步、超车这些场景下，岚图梦想家能够更加轻松地应对。 （腾势D9） （岚图梦想家） 当然性能对于MPV车型来讲或许并非首要，毕竟MPV讲究的还是舒适平稳，而这部分主要是由底盘来决定。只不过在这方面，岚图梦想家的表现也要比腾势D9更为突出，因为岚图梦想家是采用了更为高级的前双叉臂后五连杆铝合金悬架，对比腾势D9的前麦弗逊后多连杆铸铁悬架，质量更轻、操控上限要更高，同时岚图梦想家还标配了电动四驱，高配车型甚至还给到了带魔毯功能的CDC+空气悬架这些高端配置，而腾势D9只有高配车型才带有四驱，并且没有空气悬架这方面的配置。所以实际开起来的时候，岚图梦想家的操控性以及舒适性表现，都要比腾势D9优秀得多。 （腾势D9） （岚图梦想家） 总结： 通过比较详细的对比来看，可以发现岚图梦想家以及腾势D9这两款车的产品实力都很不错，也难怪会受到越来越多消费者的喜爱。但如果只论产品力表现来看，岚图梦想家是要比腾势D9更出色一些的，包括性能、驾控、安全性、空间等部分，所以在同价位的情况下，岚图梦想家其实是要更值得入手一些的。并且岚图汽车最近还在举办三周年宠粉月活动，线下购车质价比还要更高。 【本文来自易车号作者车轮生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
腾势D9和岚图梦想家之间纠结？看了这篇文章，就知道该买谁
近些年咱们国产MPV借着新能源和智能化的赛道，在高端市场中飞速成长，抢占了不少合资品牌和国外品牌的市场，其中更是不乏一些受消费者喜爱和选择的优质产品。比如腾势D9和岚图梦想家，便是中高端MPV市场中如今热度很高的存在，再加上价格以及定位很相近，因此有不少粉丝都问过我这两款车型到底该咋选。 （岚图梦想家） （腾势D9） 其实两款车到底谁更值得入手？在小编看来最主要决定性因素还是看产品力表现。在深度了解了腾势D9和岚图梦想家的产品力表现之后，小编认为岚图梦想家是要更值得入手的选择，为什么会这么说？下面就来分享一下小编的体验和看法，看完了你应该就知道我为什么会这么选了。 （岚图梦想家） （腾势D9） （首先在静态体验方面，岚图梦想家和腾势D9的表现说实话都不差，都比同价位的合资MPV车型更出色。只不过相对来说，岚图梦想家在细节上的体验要比腾势D9优秀不少，比如空间部分，岚图梦想家的后排体验要比腾势D9更宽敞舒适，长途乘坐也不会感到太疲惫，而腾势D9后排则略显拥挤，比较适合妇女和小孩乘坐。主要是因为岚图梦想家的尺寸要比腾势D9更大，光轴距就多出了90mm。 （岚图梦想家） （腾势D9） 另外岚图梦想家车内的环境体验感也要更好，因为它采用的是亲肤级材质，即使遭受太阳暴晒，车内也基本上没有什么异味，而腾势D9则是普通的皮革材质，新车车内异味还是比较明显。至于舒适性配置，两车基本差距不大，均标配了带加热/通风/按摩以及电动腿托功能的航空级独立座椅，以及2+2+3的7座布局，具有不错的“宜商宜家”属性。 （岚图梦想家） （腾势D9） 另外现在中高端MPV车型，基本上都是用来作为二三孩家庭的日常家用，满载出行是很高频的用车场景，所以性能表现也是非常重要的产品点，毕竟应对超车、变道或者上山、爬坡，都会有更加轻松的体验。岚图梦想家和腾势D9都提供了两种动力系统可选，可以满足不同消费者的用车需求，只不过岚图梦想家的性能要比腾势D9快得多，最慢零百加速都只需要6.6s，而腾势D9最快零百加速则需要6.9s。所以性能部分，岚图梦想家是全系车型都要占优的。 （腾势D9） 当然MPV车型最主要追求的还是舒适性，所以底盘部分的驾乘质感也非常重要，而这部分岚图梦想家也要比腾势D9出色得多。首先岚图梦想家在底盘部分要更舍得用料，采用了铝合金材质的前双叉臂后五连杆悬架，而腾势D9只采用了很普通的铸铁材质前麦弗逊后多连杆悬架。此外岚图梦想家高配车型还带有魔毯功能的CDC+空气悬架这些越级配置，其操控性和舒适性都要比腾势D9出色得多，有着更高级的驾乘质感。 值得一提的还是，在消费者很容易忽视的安全性部分，岚图梦想家也有着非常过硬的实力。在日前C-NCAP公布的碰撞测试测试中，岚图梦想家就凭借着86.3%的综合得分率，获得了五星安全认证；当然腾势D9理论上来讲安全性也是不差的，毕竟主被动配置都很全面，只不过它的安全性没有得到过权威认证，所以岚图梦想家的安全性要更加放心可靠一些。 （岚图梦想家） （腾势D9） 总结： 通过对比我们能够发现，岚图梦想家和腾势D9都是“宜商宜家”的好选择，只不过岚图梦想家的细节和体验要做得更好，有着更为安全舒适的产品力表现，综合来讲是更值得入手的选择。所以如果你目前还在这两款车之间产生纠结，那么选择岚图梦想家准没错 【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
都是一线大厂出品，岚图梦想家和丰田格瑞维亚，谁更值？
不管选购轿车、SUV还是MPV，很多消费者选车时都挺青睐一线大厂品牌，毕竟大厂车企的品质品控和知名度，都更有保障。而随着国产高端品牌的崛起，在三十万乃至四十万级领域，一些一线大厂出品的华系高端车型，已是能对合资一线大厂构成不小的威胁。以40万级MPV领域来看，岚图梦想家和丰田格瑞维亚这两款车，就很难不针锋相对。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 以梦想家PHEV 低碳版 梦（下文简称梦想家PHEV）和格瑞维亚 2.5L混动 旗舰VIP版（下文简称格瑞维亚）两款具体车型为例，外观咱就不多评价，因为梦想家PHEV的调性更偏高端商务，格瑞维亚则是更主打小资家用。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 还有座椅舒适性，这里，最具代表性的产品点，当然就是两台车的二排座椅。配置上，两车均给到了双侧电动滑门、后排小桌板、独立空调，以及二排座独立座椅/电动调节/腿托/加热/通风等舒适性配置，但梦想家PHEV还多出了座椅按摩。包括从内饰用料带来的豪华氛围来看，格瑞维亚其实也不及梦想家PHEV来得更高端。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 再到第三排座椅，从这儿我们也可以看出日系车的一些不同造车思路。因为梦想家PHEV的三排座，无论是3200mm带来的更长轴距（格瑞维亚轴距为3060mm），还是第三排座椅的坐垫角度、柔软性带来的更佳舒适性和更宜久坐的特性，它都比格瑞维亚更明白七座用户的刚需。 （丰田格瑞维亚） 格瑞维亚的三排座空间虽然不及梦想家PHEV，但其利用率则是做得更胜一筹。因为它的第三排座椅可进行隐藏式收纳，而后还能拓展出超2000L的后备厢容积，这对于喜欢露营、野餐，或是四口之家自驾出游时的载物能力，都能做得更好。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 包括在座舱安全部分，格瑞维亚的9气囊和梦想家PHEV在车身关键部位达2000MPa强度的用料，和成为国内首台完成超美规标准追尾碰撞的“实战”成绩，也都进一步保障了其行车安全。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 但是，两台车在底盘质感和动力方面的差异，兴许就会左右到不少试乘试驾过这两台车的消费者了。如动力上，梦想家PHEV在双电机的加持下，不仅加速比格瑞维亚的2.5L油混动力更平顺、直接，6.6秒便可破百的性能也比格瑞维亚动辄八九秒开外的加速，来得更讨喜。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 在底盘部分，能一眼看出区别的是，梦想家PHEV的铝合金用料明显是比格瑞维亚来得更扎实。还有悬架部分，40万级的格瑞维亚依然还是前麦弗逊/后E型多连杆悬架，而梦想家PHEV可已经是安排了前双叉臂/后五连杆悬架，同时还配备了具备魔毯滤震效果的空气悬架+CDC，论行驶品质和驾控体验都加分不少，也更对得起这一定价。 （岚图梦想家） （丰田格瑞维亚） 写在最后： 不难看出，在“值回40万级票价”这件事上，来自国产一线大厂的岚图梦想家，诚意确实都更足一些。 如两车座椅舒适性、空间表现都不逊色于彼此的情况下，梦想家比格瑞维亚有更浓厚的豪华感、底盘用料、驾控性能、安全性等，当反馈到产品层面时，均具备了更强的价格说服力。且在7月，岚图汽车还将迎来品牌发布三周年纪念，届时选购岚图旗下任意一款车型，还能享受到相应活动。 【本文来自易车号作者玩车侦探家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
梦想家PHEV和腾势D9 DM-i，谁才懂高端？
在新能源MPV入局后，如今的中高端MPV领域，它们的风头和销量可都不得不令别克GL8这样的老牌选手重视。比如，与别克GL8有着核心竞争关系的岚图梦想家PHEV和腾势D9 DM-i，便是当下足够热门的新能源MPV。 （岚图梦想家） （腾势D9） 因为，从两台车的整体调性来看，大家的外观都拿捏了商务型MPV的大气与高端属性，其中的梦想家PHEV，前不久还作为了华表奖走红毯时的唯一指定用车，腾势D9 DM-i虽没有那么多的高曝光度，但在市场销量上，它可也是月销破万的选手。 且在价格这块，梦想家PHEV 低碳版 梦和腾势D9 DM-i 970四驱旗舰型还分别为43.99万/44.58万，那站在市场角度来看，两台车的产品竞争特性自然就不小。 （岚图梦想家） 按照传统MPV的思路来看，最绕不开的产品点当然就是第二排了。横评这两款车型来看，梦想家PHEV和腾势D9 DM-i的座椅配置几乎都已经到头，各种舒适性调节、动辄半臂的腿部空间和双侧电动滑门+阶梯式上下车等，均是给足了老板们在接待重要客户、出席商务场合时的仪式感。 （腾势D9） 但小编其实觉得，对于价格已经到了40万+的中高端MPV，于配置层面和第二排独立座椅做好高规格，应该算是它的本职工作；倘若配置差强人意、二排座椅不够宽大，才得大大减分。以及，这一价位的车型，其实也到了咱们可以追求更高阶智能化、底盘驾控和性能等产品点的门槛。 （岚图梦想家） 先从智能化来看，我有仔细对比过两台车的智能座舱与智驾辅助，相对来说，梦想家PHEV以高通8155芯片为基调的三联屏座舱，从车机丝滑感、界面美观性和智能座舱功能拓展性，比起从比亚迪DiLink车机系统移植过来的腾势Link车机系统，体验感确实会更加分一些。 （腾势D9） 包括智驾辅助，两车都具备了L2+级智能驾驶辅助+智能泊车系统，但梦想家PHEV还多出了40万级价位中罕见的夜视系统，于复杂天气下的行车主动安全来说，实用性无疑都可圈可点。 （岚图梦想家） （腾势D9） 再从动力来看，今天所对比的这两款车型均为前/后双电机，就动力输出来看，梦想家PHEV的电机最大输出为290kW/610N·m，完成零百加速时间为6.6秒；腾势D9 DM-i的电机最大输出为299kW/681N·m，完成零百加速时间为7.9秒。对比来看，梦想家PHEV的整车质量是比腾势D9 DM-i四驱版轻了125kg，但后者在动力输出更强的情况下，零百加速还是比前者慢出1秒多，可能就得从电驱效率这件事来找问题了。 （岚图梦想家） （腾势D9） 还有底盘部分的对比，梦想家PHEV整个用料都是以铝合金材质为主，而再将目光投至腾势D9 DM-i的底盘时，则就成了以铸铁材质为主的特性。以及在悬架结构中，该款梦想家PHEV也是前双叉臂/后五连杆悬架+CDC+空气悬架，但腾势D9 DM-i则是较普通的前麦弗逊/后多连杆悬架，能解锁的更高阶功能，也只有调节避震阻尼软硬的可变悬架。 故而，站在底盘角度来看的话，两车虽然价格区间差不大，但实际的用料与规格，可就并不像价格差那么小了。 （岚图梦想家） （腾势D9） 写在最后： 以咱们今天聊到的这两款主打中高端的新能源MPV来看，两车在价格、外观气场、座椅配置等方面，确实已经将高端二字给打了起来。 但相对来说，岚图梦想家PHEV在动力、底盘方面的反馈，论说服力还是会比腾势D9 DM-i更强。尤其是两台车在底盘乘坐质感、用料上的差异，感觉对于在乎品质感的消费者来说，甚至都会直接影响到购车选择，而在这件事上，岚图梦想家PHEV就会比较吃香了。 【本文来自易车号作者汽车降价盘点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
都是国产新能源MPV，岚图梦想家与腾势D9的差距在哪里？
随着各家车企均开始在新能源MPV细分市场发力，市场竞争也变得愈发激烈起来，要想获得用户认可，“卷”起来是必不可少。岚图梦想家和腾势D9这两款国产新能源MPV，尽管能源类型、定位乃至价格都相近，但它们的实力、产品力差距，却很大。 （腾势D9） 对于这个级别的MPV车型来说，宜家宜商是需要满足的需求。所谓宜家宜商，气场自然是必须要存在的东西，而当梦想家和腾势D9停在一块儿的时候，你就会发现它们俩的差距。 （梦想家） 就视觉效果而言，无论梦想家还是腾势D9，两款MPV的冲击感都很强，但论气场，个人认为还是梦想家更胜一筹。它使用的直瀑式进气格栅，相比腾势D9的阵列式中网，更符合大多数用户对于气场、面子的理解。 （腾势D9） （梦想家） 除了气场，实用和舒适也是宜家宜商需要重点考虑的方面。梦想家和腾势D9均标配了双侧电动滑门，上下车门都变得更加便利。与此同时，梦想家和腾势D9的第二排座椅都是注重乘坐体验的独立座椅，功能方面，电动调节、座椅加热通风和按摩功能，它们俩也都有配备，所以在这方面，无论梦想家还是腾势D9都较为重视，差距也不大。 （腾势D9） 但它们的具体空间表现还是略有差异，尤其是第二排的横向宽度。梦想家的二排宽度为1700mm，腾势D9的二排宽度则仅为1580mm，差距为120mm。这意味着梦想家的第二排乘员能获得更宽横向空间，满座情况下用户进入到第三排也会更方便。 （梦想家） 至于车内的其它配置和功能，均为国产MPV的梦想家和腾势D9，整体表现都相当不错，配置足够全面，只是部分细节部分不同。例如梦想家的第二排小桌板从入门车型开始就有，腾势D9也是标配了丹拿音响，算得上是各有优势。 （腾势D9） 比较明显的差异，集中在车辆动力、车身及底盘用料方面。动力方面，梦想家全系车型都是四驱版本，腾势D9低配车型为两驱版本，中高配车型才是四驱版本。从价格上来看，梦想家全系车型指导价为36.99-68.99万元，腾势D9的两驱版车型指导价为33.58-39.58万，四驱版车型指导价则是40.58-46.58万。显然，梦想家在价格上给到的诚意更足一些。 （梦想家） 同时在实际的性能输出方面，梦想家的官方0-100km/h加速成绩为6.6-5.8秒，腾势D9则是9.5-6.9秒。换言之，梦想家最慢的加速成绩，也比腾势D9最快的加速成绩更好，可见腾势D9在梦想家面前，性能确实没啥优势。 （梦想家对撞埃尔法） 至于车身，梦想家和腾势D9都使用了较高比例的高强度钢材，保证了车辆的强度。不过，迄今为止腾势D9还未经历任何碰撞测试。相比之下，梦想家则先后参与了对撞埃尔法、超美规高速追尾测试等碰撞测试，且在各项碰撞测试当中，都取得了出色的成绩，保证了车内乘员的安全性。两相对比之下，当前梦想家的安全性，显然更值得信任一些。 （梦想家） 至于底盘，梦想家和腾势D9的差距也很大。悬架类型方面，两台车的后悬挂都是多连杆。前悬挂则不同，梦想家为双叉臂，腾势D9为麦弗逊，前者更复杂，成本也更高。同时梦想家的底盘材质为全铝合金，腾势D9只有极少数部分零件是铝材，所以底盘用料部分，梦想家的表现也比腾势D9更好。 （腾势D9） 除此之外还有底盘配置，腾势D9是全系车型都配备有悬架软硬调节功能，对于整车舒适性的提升有一定帮助。梦想家则是从中配车型开始，配备了带魔毯功能的空气悬架，对于底盘质感的提升，自然比腾势D9的悬架软硬调节更好，能带来的舒适性和操控性表现也更加值得期待。 （梦想家） 除了车内的舒适性配置和乘坐空间，可以看到，梦想家和腾势D9之间的差距还是比较大。尤其是两款车在性能、安全性还有底盘用料和配置方面，梦想家的表现完全在腾势D9之上。更何况同样的价格，腾势D9只能选两驱版本，梦想家则能够选择四驱版本，这也充分展示出两者定位的不同。从中也不难发现，梦想家这样背靠央企成长起来的车型，确实更值得信任一些。 【本文来自易车号作者大头说干货，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】