长沙一共有几个机场?
长沙只有1个机场，名字为长沙黄花国际机场。 长沙黄花国际机场，为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。 长沙黄花国际机场拥有2座航站楼，其中T1航站楼面积5.3万平方米，T2航站楼面积21.3万平方米；3座航空货站面积共8.1万平方米，民航站坪设87个机位，其中32个近机位；有2条近距跑道，第一跑道长3200米、宽45米，第二跑道长3800米、宽60米。 机场位置： 长沙黄花国际机场位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇空港城一号路，西距长沙市中心23.5千米，西北距长沙县县城14.5千米，东距浏阳市中心40.5千米，南距株洲市中心40千米，西南距湘潭市中心48千米。机场标高66.9米，基准温度34.4℃，地理坐标为东经113°13″、北纬28°21″。
长沙机场属于哪个区?
长沙机场在长沙东陵区。 长沙黄花国际机场位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇机场大道，西距长沙市中心23.5千米，为4F级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场。 长沙简介： 长沙，别称星城，湖南省辖地级市、省会、特大城市，国务院批复确定的长江中游地区重要的中心城市、长株潭城市群中心城市。截至2020年，全市下辖6个市辖区、1个县，代管2个县级市，总面积11819平方千米，建成区面积567.32平方千米，常住人口为10047914人。2021年，长沙实现地区生产总值13270.7亿元。 长沙地处中国华中地区、湘江下游、长浏盆地西缘、湖南东部偏北，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。长沙是全国“两型社会”综合配套改革试验区、中国重要的粮食生产基地，长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市， 是综合交通枢纽和国家物流枢纽。
长沙机场叫什么名字?
长沙机场叫长沙黄花国际机场。 长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距长沙市10公里。是一个4F级民用国际机场，是全球百强机场之一。长沙黄花国际机场拥有3座航站楼、3座航空货站，民航站坪设87个机位。 长沙黄花国际机场民航站坪共有87个停机位，其中T1航站楼廊桥近机位10个，T2航站楼廊桥近机位22个；分机位等级来看，有B类机位6个、C类机位52个、D类机位11个、E类机位18个，消防保障和应急救护等级均为9.0级。 长沙黄花国际机场拥有基地航司12家，分别是湖南航空、快线航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、奥凯航空、北部湾航空、成都航空、昆明航空、深圳航空、青岛航空、圆通航空、湖南金鹿公务航空等。 长沙本地人解释说，这个机场位于长沙县的黄花镇，自然就叫黄花机场了。这样看来，全国所有的机场取名时都有一个共同点，那就是几乎所有的机场名称都是以所在地来命名的，据说这是世界上给机场命名的惯例，也是中国民航总局早年的流传下来的习惯。
长沙坪塘通用机场什么时候动工位置在哪里
长沙的小伙伴们注意啦，最新消息，在长沙要新建一座机场了，在湘江智航新城内新建位于长沙市岳麓区南部的长沙坪塘通用机场，也是非常期待机场能早日建成投入使用。 湘江智航新城近日，《湘江智航新城城市设计》日前正式通过专家评审 根据城市设计方案，湘江智航新城定位为全国先进的通航研发智造高地、湖南省通航运营总部基地和国内知名的“沉浸式”科技文旅体验胜地。其中，长沙坪塘通用机场预计2022年启动建设。 规划缘由 2020年9月，湖南获批全国首个全域低空开放试点省份。借助政策优势，湖南湘江新区在大王山片区规划湘江智航新城 新城位置 湘江智航新城位于湖南湘江新区大王山南片区，由湘江集团负责建设运营，是长株潭一体化发展的先行示范区 新城规模 新城规划用地面积8.52平方公里，一级开发总投资约140亿元 新城作用 作为全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、推进长株潭一体化发展的主阵地和“桥头堡” 规划发展 预计至2025年初具规模，成为长株潭一体化发展的重要引擎 新城将以通航科技产业为重点，建设生态型产业新区，以信息化、智慧化、协同化为目标，打造集航空制造、研发孵化、机场运营、文化旅游、航空展销、支线运输、飞行培训、研学教育、航空物流、应急救援等于一体的产城融合示范区 为省、市通航产业发展提供有力的产业支撑平台 长沙坪塘通用机场 机场位置：长沙市岳麓区南部，大王山旅游度假区西南方向，湘江西侧约4km，长潭高速公路以东，潭州大道以西 机场定位：长沙坪塘通用机场性质定位为A2级通用机场 机场规划： 长沙坪塘通用机场，一期飞行区指标为2B，占地面积约500亩 拟建设1条长1200米、宽33米的跑道 新建建筑约11000平方米,其中最大单体建筑面积约6000平方米 项目工程造价约38000万元
长沙机场为什么需要重建呢？
网络配图，长沙机场扩建启动 12月3日，长沙黄花机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。 根据国家发改委的批复，黄花机场改扩建工程，按照满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。项目完工后，黄花机场将形成包括3条跑道、T1、T2、T3航站楼运营的综合交通枢纽。 黄花机场目前拥有T1、T2两座航站楼，为什么还要修建新航站楼呢？这是因为现有机场条件已不能满足湖南发展的要求了。 黄花机场是中部飞往东南亚航班密度很高的机场之一，可通航国内外162个航点，拥有辐射国内国际、连接五大洲的航线网络。 网络配图，长沙机场扩建平面图 根据数据统计，在2019年黄花机场的吞吐量高达2691万人次，起降19.5万架次，但是现有停机位只有76个。与周边省份的机场相比，黄花机场的停机位数量已经远远被甩开。 黄花机场目前是按照“双跑道双航站楼”模式运营，两个航站楼的设计总容量是1980万人次/年，现在吞吐量已远超设计容量了；两条跑道虽然可满足25万架次年起降量的要求，但现在已经非常接近饱和了。 民航中南地区管理局早就出“长沙机场运输增长已触及硬件保障能力‘天花板’”。扩建航站楼和跑道已经是迫在眉睫的事情了。 网络配图，长沙黄花机场现状 湖南在这些年里面发展非常快，与世界了联系日益紧密，而且也成功获批自贸试验区，机场运输能力的保障显得尤为重要。 黄花机场的内部挖潜工作也进行完毕，确保新扩建项目完成前能保证机场高效运营，西南站坪二期扩建工程已进入接近完工。停机位不足，是长沙机场运输保障的一个大问题。西南站坪扩建工程完工后，虽然能够增加12个停机位，也能暂缓目前机位紧张的状况，但还是杯水车薪。 网络配图，长沙机场扩建效果图 湖南的动作非常迅速，抢抓国家重大战略机遇，部署安排重大项目投资，抢占了发展先机，国家层面也积极支持，在建设资金方面也给予了支持，11月18日，随着国家发改委批复项目可研报告，这个总投资430.2亿元的单体项目也纳入了国家“笼子”。 11月17日，国家发改委发布，按照“十四五”规划建议，将加快推进一批重大工程项目建设，长沙黄花机场等枢纽机场改扩建工程列入“十四五”规划的重大项目。这些重大项目将会享受“绿色通道”，为开工建设创造有利条件。 根据可研批复，长沙黄花机场的主要建设内容包括，在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道；新建50万平方米的T3航站楼和165个机位的站坪；新建4.6万平方米的综合交通中心等。