中国渔船在韩西部海域沉没，此事故造成了多大的伤亡情况？
一艘中国渔船在韩国西部海域沉没的消息引起了不少人的关注，也让很多人感觉到非常的担忧，大家都希望，船上的船员能够转危为安，也希望他们能够平安归来，但是根据目前了解的情况来看三名中国公民已经失踪，所以在这种情况之下，也有可能会存在着出现危险的可能。 根据媒体报道的消息可以看得出来，在韩国警方接到了有一艘中国渔产，出现了沉没的警报之后，很快就展开了搜救的工作，根据了解到的情况可以知道在这一艘中国渔船上面总共有15名船员，现在其中有12人已经获救，但是仍然有三人出现了失踪的情况。 在发生了这一个事故之后，中国的海警也很快向韩方通报了这一次事故，而在事发海域之中也有中国海警的船参与到了搜救的过程之中，船上总共有15个人，其中有7名船员，首先被另外一艘渔船救起，韩国的海警也救起了一名船员，后来在7名失踪人员之中的4个人又被海警救起，在后来被救起的4个人之中，有三个人已经失去了意识，另外一个人并没有特别大的影响，但是仍然有三个人现在是处于失踪的状态之中。 面对这样的情况时，每个人内心都是非常的担忧，现在还有一艘渔政船和三艘中国的海警船，正在努力的搜救，剩下的三个渔民现在搜索的范围也在不断扩大，已经达到了事发海域半径的20公里的范围之内，不过由于当地的气象条件并不是特别好，所以想要找到这三个人，仍然还是比较有难度的。 现在我们也只能希望这些于敏能够很快的被找到，并且也能够转危为安，如果在海中失踪的时间继续增加的话，那么他们所出现意外的可能性也会增加，相信这样的结果对于任何人来说都是不想见到的。
一艘中国渔船在韩国以西海域倾覆发现遇难者了吗？
韩国以西海域21日发现一艘倾覆的中国渔船，韩国海警正在全力展开搜救。 中国驻韩国使馆领事部确认，据韩国海警部门通报，当地时间21日0时左右（北京时间20日23时）在白翎岛附近海域发现一艘几乎完全倾覆的中国渔船，船体80%进水，仅尾部露出海面约1米左右。 使馆方面要求韩方全力进行搜救。由于海上气象条件欠佳，目前船体尚未打捞成功，暂时未发现遇难者或生还者。 事发后韩方已开展联合搜救，搜救工作目前仍在持续进行中。 据当地媒体报道，发生事故的渔船是一艘长约12米的木船。海警方面正在考虑，若直接进入船体遇到困难，或先将渔船拖至较浅水域再进行后续搜索。
中国渔船在韩国西部海域沉没，7人失踪，事故发生的原因是什么？
引言 ： 在我们的日常生活当中，鱼是许多人比较喜欢吃的一种荤食了，同时也会有一也会有一些人去打鱼。近日，中国一艘渔船在韩国西部海域沉没，导致船员失踪，那么发生这件事情的原因是什么？ 一、事情的结果10月20日，据韩联社报道，韩国群山海洋警察署称当天接到一艘中国渔船，在全罗北道群山附近海域沉没的报警，他们正在开展搜救工作。据了解船上一共有15名船员，截止到目前8人获救，7人失踪。可见该场事故还是比较严重的，另外7人的下落至今未明，等待进一步的报道与救援，小编奉劝各位外出打渔的渔民们一定要注意注意好自身的安全。 二、渔船沉没的原因众所周知，中国渔业的发展非常的迅速，同时渔船的数量也在逐渐的增加，不过很多渔船出海都发生了沉没的现象。一般来说海域的雾浓度比较高，持续时间也比较长，覆盖范围也较广，这些自然现象都严重的威胁了渔船航行的安全。另外海域会经常受到台风的影响，所以导致渔船的方向不定，会随着台风而摇摆，另外跟渔船的设计也有一定的关系。 三、结语综上所述，不管我们是在出海打鱼，还是在日常生活中出门旅游都一定要注意自身的安危。如若一旦发现有些不好的事情发生，一定要提前的采取报警行为，就会使我们得到救援。另外尤其是像一些渔船出海，一定要定期的进行船员安全练习，应对各种突发事件。最后就是每天准时的收听天气预报，密切观察天气变化，如若天气不好的话，就尽量不要出海。因此可见自身的安全远大于一切，所以我们在日常生活中一定要保护好我们的生命。
中国渔船在韩附近海域沉没，12人获救3人失踪，目前情况如何？
两艘中国渔船已获准在韩国全罗北路群山市青岛附近的韩国专属经济区进行双轮拖网作业。其中一艘渔船在青岛西南124公里处沉没。其中七名船员首次被另一艘渔船救出。韩国海警接到警报后,先后出动抢救了5人。三名获救船员失去知觉，陷入昏迷。其余三名失踪船员仍在全力搜救中。 搜救范围已扩大到事发海域半径20公里，由于气象条件恶劣,搜救工作面临困难。渔船用声纳和探鱼仪发现鱼后，船长下达命令，后甲板上待命的水手用绞车将鳕鱼端吊起，打开鱼钩，网袋随水流入大海，水手们操作网鼓开始放网。操纵渔网，使渔网对准鱼类，可以大大提高捕捞的经济效益，减少许多人力物力的盲目消耗，网平仪是拖网捕鱼的眼睛。 有线网络级仪表的价格远高于无线网络级仪表，因为有线网络级仪表需要配套的绞盘和电缆，而这些设备本身的价值远远高于仪表。按分工就位，整理好网袋、网体、网套、上下网片，检查上下网片转环、卸扣等连接部位是否系牢，分吊钢丝、分吊钢丝绳是否系牢，防止打滑。在放网过程中，严禁用手插销、脚踏或固定不当的方式处理故障。 如果需要在船外或互联网上处理故障，必须采取可靠的安全措施。在强风、巨浪天气下起网时，船舶应处于跟浪或迎浪状态，不得横挂网，起吊大脚和网身时应加安全钩；禁止踩踏或按压自己，防止网返回时有人掉入水中。避让船只、转向和调头时，采用的舵角不宜过大，同时还要根据网板性能来决定。如椭圆形网板不易倾倒，立式网板稳定性较差，容易倾倒，转向舵角一般控制在5°左右。