如何减少飞机飞行过程中的压差阻力
可从两个方面着手。气流的分离虽然不是压差阻力的根源，但它直接弓l起了压力差的产生。如果气流在机身上分离得越晚，分离后的气流速度越慢，机身后端的压力就越高，压差就越小。因此推退气流分离可减小压差阻力。要知道，气流流过不同形状的物体时，其分离情况是不同的:气流流过垂直于气流的平板边缘后就开始分离，压差阻力很大，气流流过圆球时的分离比平板晚，压差阻力也比平板小;气流流过流线形物体时分离得很晚，压差阻力就很小。
总的说来，压差阻力与物体的迎风面积、形状和物体在气流中的相对位置有很大关系。迎风面积越大，压差阻力越大。象水滴那样的，前端园钝，后面尖细的流线形物体，压差阻力最小。物体相对于气流的角度越大，压差阻力越大。
由上面的分析可知，摩擦阻力和压差阻力都是由于空气的粘性面引起产生的阻力，如果空气没粘性，那么上面两种阻力都将不会存在。
什么叫压差阻力
“压差阻力”的产生是由于运动着的物体前后所形成的压强差所形成的。压强差所产生的阻力、就是“压差阻力”。用刀把一个物体从当中剖开，正对着迎风吹来的气流的那块面积就叫做“迎风面积”。如果这块面积是从物体最粗的地方剖开的，这就是最大迎风面积。从经验和实验都不难证明：形状相同的物体的最大迎风面积越大，压差阻力也就越大。压差阻力不仅仅用于航空领域，在造船领域中也会用到压差阻力这个词。 压差阻力是流体力学中的常用词语，航空和造船是相近专业，主要就表现在流体力学、空洞理论等方向上。物体上的摩擦阻力和压差阻力合起来叫做“迎面阻力”。一个物体，究竟哪一种阻力占主要部分，主要取决于物体的形状和位置。如果是流线体，那么它的迎面阻力中主要部分是摩擦阻力。如果形状远离流线体的式样，那么压差阻力占主要部分，摩擦阻力则居次要位置，而且总的迎面阻力也较大。
压差阻力产生原因？
压差阻力产生原因及减阻措施如下： 1、气流的分离虽然不是压差阻力的根源，但它直接弓l起了压力差的产生。如果气流在机身上分离得越晚，分离后的气流速度越慢，机身后端的压力就越高，压差就越小。因此推退气流分离可减小压差阻力。 2、要知道，气流流过不同形状的物体时，其分离情况是不同的:气流流过垂直于气流的平板边缘后就开始分离，压差阻力很大，气流流过圆球时的分离比平板晚，压差阻力也比平板小;气流流过流线形物体时分离得很晚，压差阻力就很小。 3、压差阻力与物体的迎风面积、形状和物体在气流中的相对位置有很大关系。迎风面积越大，压差阻力越大。象水滴那样的，前端园钝，后面尖细的流线形物体，压差阻力最小。物体相对于气流的角度越大，压差阻力越大。 压差阻力： 压差阻力简称压阻，是物面压力所引起的阻力。压差阻力同物体的迎风面积、形状和在气流中的位置都有很大的关系。 用刀把一个物体从当中剖开，正对着迎风吹来的气流的那块面积就叫做“迎风面积”。如果这块面积是从物体最粗的地方剖开的，这就是最大迎风面积。从经验和实验都不难证明：形状相同的物体的最大迎风面积愈加大，压差阻力也就愈加大。