大莱龙铁路的介绍
大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至烟台龙口市，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，工程建设概算总投资114200万元。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。2010年大莱龙铁路年运量突破830万吨大关，2011年运量破千万吨。目前正在进行线路改造。
大莱龙铁路的修建意义
大莱龙铁路是《铁道部山东省政府加快山东铁路建设会谈纪要》重要规划之一，是环渤海湾沿海通道的组成部分，是山东省政府提出构建“四纵四横”骨干铁路网建设规划中的“一横”，是“环渤海铁路网”南部干线德龙烟铁路的重要组成部分。 大莱龙铁路与已经开工的龙烟铁路和即将开工的黄大铁路一起构成了山东省北部沿海铁路大通道，成为“环渤海铁路网”的南部干线。对于优化和完善国家铁路网布局，促进省山东省北部沿海地区经济发展和黄河三角洲的开发都有重要的意义。铁路途径潍坊的寒亭区、昌邑市、青岛的平度市和烟台的莱州市、招远市、龙口市等胶东半岛经济比较发达地区，沿线港口密集，矿产资源、工农业产品丰富，工农业生产有良好的基础。潍坊港、莱州港、龙口港3个港口总吞吐量已达到几千万吨，尤其是龙口港吞吐量居全国地方港口首位，并且拥有良好的深水码头，待黄大铁路通车后，可为煤炭的外运提供可靠的保证。