每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是天逸C5 AIRCROSS，2017款 350THP豪华型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
天逸 C5 AIRCROSS 点击了解详情外观的整体做工还是很不错的,缝隙均匀左右对称，天逸的造型嘛,我是感觉还好,撞色设计的天使之眼也挺有特色和设计感,不过我对车门处的那个装饰比较无感，我—个做涂装厂的朋友看了天逸的车漆说铝粉很是均匀,做的很不错,然后很贱的告诉我补漆应该不仅贵而且还难补得很。
天逸 C5 AIRCROSS 点击了解详情
内饰最打动我的地方是双闪那一排拨片式的按键,无论看着还是按着都很有感觉,再就是方向盘,很有感觉，车里没有什么味道,座椅那一条红色的拼色画龙点睛。
不过虽然我不介意它不常摸的地方用不少硬塑料,但是软的地方包的那么薄真的好吗?导航的兴趣点提示有点吵,中控的那一排触屏按键实在是一般,没有任何反馈,改成下面一样的拨片按键多好。
空调的所有调节都触屏操控简直反人类,不能盲操作差评，晚上开灯仪表盘亮度增强真的是醉了,整个车很多小细节都很贴心,只有这个真的是闹设计者脑子起泡了吧,增强亮度抢关注度吗?应该适当降低亮度以免影响驾驶才对吧。
天逸 C5 AIRCROSS 点击了解详情空间妥妥的,天逸外观比较饱满,带来的好处就是內部空间，因为造型的缘故比较容易做得很好,乘坐空间优秀,后备箱良好,头顶全景天窗的遮阳帘一开,就显得更加敞亮了。
我的骐达 (配置|询价)乘坐空间很大但是牺牲了后备箱,放不了什么东西,所以这次看天逸的时候除了乘坐空间以外也很关注后备箱,天逸的后备箱还算不错,而且很规整,平时隔板放下层,等放倒后排座椅的时候可以把隔板放到上层,和座椅形成一块平整的空间,感觉这个双层的设计也很人性化。
中控下方储物格非常好用又大又深，档把边上的长条状储物格简直就是为手机量身定制的，而且并不是一个方格子，而是能让手机屏幕倾向驾驶侧的V字型,简直完美，扶手箱也是,又大又深,还有灯和出风口,底部还有橡胶垫，杯架其实可以再深一点的,天逸的副仪表台比较高,杯架放了500m水的话稍微有一点点高了。
1.6T的动力对于我日常来说够用了,低速状态下稍微有点软软的感觉(这点相比之下确实日本车要灵敏一些),真正想跑了,舍得给油,车子跑起来也不含糊，升档没问题,感受不到换挡的过程,放掉油门自然溜车的时候,五档换四档能明显感受到一点顿挫,值得优化。
1.6T静止起步的时候会有稍微窜一下的感觉,算是不差了,但是时间很短,一档后半段以及二档给我的感觉都是偏软的,三档以后才好一点,当然舍得给油的话动力和推背还是有的,至少给油它就知道跑。
和我的骐达最大的相似点就是都是舒适向的调校(说白了就是起步以后，初段软软的最大的区别就是给油之后的表现,骐达是给油它就吼,吼完一嗓子才发现要跑了,天逸是则灵敏得多,边吼边开跑。
方向盘真的是超级轻,轻到我一上手都有点担心会不会太轻了,不过等速度一起来,我的担心又没了,天逸的方向助力随速度减小做的很有分寸,让人始终在那个轻松掌控又不会感到轻飘飘的程度上，当然静止状态下因为方向确实太轻，所以会有不容易辨识方向盘方位的问题存在，悬架和底盘也是绝对的舒适向调校,让整个车开起来坐起来都很惬意。
我看了很多别人的油耗后,最初心里的期望值是9个油的,没想到天逸给了我一个大大的惊喜,当然现在的7.3是基于开过一回高速以及磨合期我特意温柔开的结果,估计出了磨合期我放开来开会涨一点,预计在7.5-8之间。
天逸的舒适性没话说,SUV坐的比轿车还舒服确实让我有点意外,整车的NVH做的也很不错,城市快速路开定速巡航85km/h天窗开缝收音机音量开10就完全够了，而且我这豪华版还不是双层隔音玻璃，空调制热貌似稍微有点不是很给力,吹暖风要把温度稍微设置高一点才行(我现在是23°C调20℃貌似就不那么暖和)。
在我心中这辆车的缺点（个人看法）
1：都是1.6的顶配了,居然还是卤素大灯,神龙不是旗舰版全是卤素的做派真的很烦人。
2：放油门溜车,五档切换四档的时候顿挫感比较明显,可以优化。
3：这个其实不算不满意,但是每次都要急着跟别人说“别关尾门,我来我来”真的很累人。